近日，全球汽车论坛第五届年会在中国武汉举行，吸引了千余名中外嘉宾关注与热议。在场专家表示，在互联网冲击下和环保压力的倒逼下，汽车产业正在发生根本性变化，中国汽车业也已进入转型关键期，未来十年内，汽车产业将出现颠覆性变革。 

互联网将重塑传统汽车业

互联网对传统制造业产生了前所未有的冲击，对此，多位企业高管从不同角度进行了深入探讨。

在 博世中国区执行副总裁徐大全博士看来，百年企业柯达没有及时调整自身应对新技术革命，从而走向衰败，这对传统汽车行业是个警示。徐大全表示，未来汽车技术 发展有三个主要方向：电气化、互联化与自动化。由于互联网的介入，整个汽车产业链从产品设计到生产制造，再到互联网销售和售后服务都会发生巨大变化。人们 会看到越来越多的新面孔介入汽车行业，IBM、谷歌、苹果甚至阿里巴巴都会成为汽车行业新的竞争者。

在中国，有5亿人使用手机访问互联网、77%的购车者在购买前上网查询汽车资讯、57%的购车者表示愿从网上购车。北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说，面对这样的新环境，奔驰这样的百年企业也在及时做出调整和改变。

通用汽车副总裁兼通用汽车中国总裁钱惠康(Matt Tsien)说，通用将在2030年推出不再使用石油的概念车，实现零排放，没有交通事故和拥堵，人们开车也将更愉快。他表示，通用汽车此举不是为技术本 身，因为它是世界范围内消费者需求，汽车行业有责任来推动这一关键领域发展。

清华大学汽车工程系主任李克强说，车联网不仅能用于汽车使用环节，还可用于改进汽车本身的性能。调查发现，中国消费者对技术配置的要求格外高，中国卖得好的车都是搭载车载系统和娱乐系统的车型。车载系统成为中国消费者买不买车的前五大影响因素，汽车互联将成为业内分水岭。

环保压力加速产业升级换代

拥堵和污染是汽车产业带来的新问题，通过公共交通、合理道路规划可以逐步解决拥堵问题，但环保问题则涉及产业结构、经济结构等多方面因素的综合调整及升级，发展新能源车成为希望所在。

比亚迪汽车公司董事长王传福说，目前我国汽车行业有三个“着急”。首先，我国石油60%依赖于进口，进口通道60%来自于南海，60%的石油用于交通，安全 问题紧迫;第二个“着急”是环境问题，尾气和空气质量这两年已达到“忍无可忍”的地步，从次要矛盾变成了主要矛盾;世界汽车的变化升级带给中国汽车的压力 是第三个“着急”。王传福说，中国拥有120万台出租车和50万台公交大巴，数量占全国汽车总保有量的1.7%，但它排放了中国所有尾气的80%，消耗掉 中国所有用油量的33%。因此，中国的新能源车推广应首先是在公务、公共领域里。他预计，今年底，中国的新能源汽车单月销量将超过美国，成为全球第一大单 月汽车消费的市场，到2020年之前可能会远远地超越其他国家。

来源：盖世汽车网