美国掀起对中国“双反”调查浪潮

美国时间6月12日，美国商务部发布了对华乘用车及轻卡车轮胎反倾销及反补贴终裁结果，认定中国输美轮胎存在倾销及补贴行为。

美国商务部终裁的反倾销税率为14.35%～87.99%，其中强制应诉企业佳通和赛轮分别获得29.97%和14.35%的税率，倾销分别税 率企业的税率为25.30%，全国税率为87.99%；反补贴税率为20.73%～100.77%，其中强制应诉企业佳通和固铂分别获得37.20%和20.73%的税率，全国税率为30.87%。

山东永盛因退出本次调查，在反倾销调查中获得87.99%的全国税率，在反补贴调查中获得100.77%的惩罚性税率。

据了解，此次共有85家企业申请分别税率，65家企业获得分别税率，25家企业被拒绝分别税率。

美国商务部终裁合并反倾销和反补贴保证金率，赛轮30.61%，佳通51.33%，固铂28.91%，分别税率企业38.79%，全国税率107.07%，山东永盛176.83%。

拒绝给予6家国有企业以反倾销分别税率；同时拒绝给予4家未能证明自身未受政府控制的企业以分别税率；拒绝给予3家在调查期内未出货的企业以分别税率；拒绝给予2家企业分别税率，相关裁决理由另行公布。

这些企业因其分别税率申请被拒而获得87.99%的全国税率。

内忧外患 轮胎企业开工跌至低位

2015年轮胎市场艰难运行。中国经济增速放缓，官方GDP数据破“7”，全球经济复苏乏力。

在如此的大背景之下，2014年开始的美国对华乘用车和轻卡轮胎“双反”调查，造成中国半钢胎美国出口窗口基本关闭，彻底凸显出中国轮胎市场盲目扩长造成的产能过剩问题。

从2014年下半年到2015年上半年，国内轮胎企业纷纷采取裁员、降薪、降价、降低开工等措施降低成本，控制库存、提高销量，银行业也深感轮胎市场的危机，纷纷缩减轮胎企业贷款，审批条件更加严格，回款时限更加紧凑，内忧外患促使部分轮胎厂处于关闭状态。

经过1年左右的时间调整，轮胎企业基本已经度过前期的手忙脚乱阶段，2015下半年，轮胎企业开工情况虽然随季节性等因素小幅调整，但是基本处于一个低位平稳的状态。

轮胎市场全年整体开工情况难达70%，较去年跌10个百分点左右，轮胎企业在艰难中运行。

中国化工集团收购倍耐力

8月5日，中国化工集团表示，Camfin、倍耐力交易将在8月11日完成。中国化工集团称监管机构已批准倍耐力交易。中国化工集团将在Camfin交易完成后竞购倍耐力余下股份。

早在2015年3月23日，中国化工集团公司已经发布声明称，将通过中国化工橡胶公司收购全球第五大轮胎商倍耐力26.2%股权，交易金额将达77亿美元。中国化工集团将成为倍耐力最大股东。

                                                                                                                                   转自盖世汽车
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