“今年汽车消费数据确实不乐观，但1.6升及以下排量乘用车，从2015年10月1日到2016年12月31日购置税减半，其效果已经在10月份数据上得到了印证。虽然难以再现2009年的效果，但国内车市2016年应该是个大年份。”全国工商联汽车经销商商会副秘书长王冀在会上给出了如此判断。

　　除了政策刺激新车消费，可能拉动原配胎市场外，二手车消费潜力释放，将给国内替换胎市场带来利好。“一般而言，新车销量增长和二手车交易量增长之间存在3~5年的时间差。而汽车在使用4~8年后，将给国产替换轮胎消费带来较大机遇。”王冀说，“我国二手车与新车的销售比值不到20%，而美国和日本早已高达200%~300%。电子商务企业‘侵入’二手车市场后，‘烧钱’模式将有助于推动二手车消费。”

　　但卡车销量，尤其是重型卡车销量很可能继续下滑，将连累全钢胎市场。这一方面与经济总体发展直接相关，另一方面与经济转型升级有关，譬如运输方式的改变，1000千米以上距离运输现在多用甩挂运输，而不再采用卡车。

　　中国橡胶工业协会轮胎分会秘书长史一锋表示：“政策刺激效应衰减比较快，具体能拉动汽车消费多长时间，还需要研究。”

　　据中橡协轮胎分会对40家主要轮胎企业统计，1~10月，销售额1143.6亿元，同比下降15.17%；出口交货值408.1亿元，同比下降17.18%；利润48.1亿元，同比下降35.44%；库存143.6亿元，同比下降4.42%；亏损面22.5%。据推算，2015年全钢子午胎平均开工率约65%，半钢子午胎开工率约67%。

                                                                                                                              转自中国化工报
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